Автор: Кент 6.2.2008, 15:44
Трёхлитровый шестицилиндровый двигатель с двумя турбинами от BMW пользуется всё возрастающим успехом, и уже может похвастаться тем, что вошёл в десятку лучших автомобильных двигателей по рейтингу престижного журнала Ward's AutoWorld. Столь крупный успех неудивителен и вполне заслужен: в агрегате применены турбонаддув и прямой впрыск топлива, благодаря чему он сохраняет наибольший крутящий момент в более широком диапазоне оборотов двигателя, нежели большинство конкурентов, и по всем показателям превосходит производительность и параметры, которых можно было бы ожидать от двигателя такого объёма.
Что же баварцы припрятали в рукаве на ближайшее будущее? Казалось бы, ничего сложного: берётся примерно тот же набор технологий и «наворачивается» на существующий 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель.
BMW показала свою последнюю разработку на автомобильной выставке в Детройте в нынешнем году. Предлагаем вам полюбоваться на снимки, которые помогут вам лучше ознакомиться с этим двигателем и понять, чем он выгодно отличается от других. Мы также снабдили фотографии комментариями, чтобы в них было легче разобраться.
http://www.altracing.ru/uploads/posts/2008-02/1202289722_dviglobmw1.jpg
Несомненно, наиболее оригинальным решением в данной силовой установке является расположение турбин промеж двух рядов цилиндров.
http://www.altracing.ru/uploads/posts/2008-02/1202289661_dviglobmw2.jpg
Такая компоновка стала возможной благодаря «рокировке» впускных и выпускных портов головок цилиндров; таким образом, выпускные клапаны теперь смотрят «внутрь», что позволило разместить турбины промеж цилиндров с минимальными сложностями и, тем самым, снизить общий вес двигателя и повысить эффективность работы турбин.
http://www.altracing.ru/uploads/posts/2008-02/1202289667_dviglobmw3.jpg
Сразу же после прохождения через турбины, отработанные газы попадают в катализатор. Было весьма важно разместить блок с катализатором как можно ближе к турбинам, чтобы тепло, сохранённое отработанными газами, способствовало реакции.
Как видно на снимках, размещение катализатора в новом, нестандартном месте потребовало нестандартных технологических решений.
http://www.altracing.ru/uploads/posts/2008-02/1202289696_dviglobmw4.jpg
Вместо сложной и дорогой изменяемой геометрии, в турбинах используется простая и надёжная постоянная, а также несложная конструкция сбрасывающей заслонки.
http://www.altracing.ru/uploads/posts/2008-02/1202289675_dviglobmw5.jpg
Воздух в каждый компрессор поступает через чёрные патрубки овального сечения, как видно на снимке выше.
http://www.altracing.ru/uploads/posts/2008-02/1202289689_dviglobmw6.jpg
Между выпускными патрубками компрессоров и впускными коллекторами находится пара водяных промежуточных охладителей. Подобное решение с охладителями позволяет уменьшить размер двигателя.
Сразу под теплообменниками находится пара дросселей с электронным управлением.
http://www.altracing.ru/uploads/posts/2008-02/1202289722_dviglobmw7.jpg
Под каждой из центрально расположенных свечей с индивидуальными катушками находится прямой инжектор и система подачи топлива к нему. Здесь используются пьезоэлектрические инжекторы, которые достаточно быстры, чтобы совершать несколько впрысков на каждый цикл работы двигателя.
http://www.altracing.ru/uploads/posts/2008-02/1202289707_dviglobmw8.jpg
Каждый топливный патрубок имеет собственный регулятор давления. Пока не известно точно, под каким давлением эта система функционирует, однако можно предположить, что оно близко к 200 бар, как и у аналогичных систем прямого впрыска.
http://www.altracing.ru/uploads/posts/2008-02/1202289725_dviglobmw9.jpg
В двигателе используются лёгкие поршни с вогнутой поверхностью, а также тонкими кольцами. Всё это позволяет снизить степень сжатия и уменьшить потери мощности на трении.
http://www.altracing.ru/uploads/posts/2008-02/1202289707_dviglobmw10.jpg
Всеми этими технологическими ухищрениями достигается пиковая мощность в 400 лошадиных сил, и максимальный крутящий момент в 610 Н/м в диапазоне оборотов от 1750 до 4500 об/мин. Спортивный седан, такой как 5-я серия BMW, с таким двигателем буквально получит второе рождение, и даже при применении этой силовой установки в таких тяжеловесах, как X5 и X6, эффект будет весьма впечатляющим.