Конструкция карта, Статьи по картингу Опции

[TuNiR-GT]

Конструкция карта

Все органы управления и узлы карта, включая двигатель, крепятся на раме. Рама карта изготовлена из стальных труб (марка стали 30ХГСА) диаметром порядка 30 мм. Конфигурация труб зависит от количества опорных подшипников, типа двигателя и класса шасси.

Элементы, расположенные на раме, легко рассмотреть на представленном рисунке.

Задняя ось (1), изготовленная так же из стали в виде полой трубы с наружным диаметром 35-40 мм. Ось крепиться к раме на уровне опор подшипников (2). Их количество, в зависимости от модели шасси, -- 2, а чаще 3 штуки. Задние колёса крепятся на концах оси при помощи ступиц. Ступицы на оси крепятся тангенциальным зажимом, а от проворота блокируются шпонкой. Таким образом, Вы видите, что на карте нет подвески, амортизаторов и дифференциала.

Это даёт особенное и неповторимое поведение карта на трассе.

На задней оси так же установлен тормозной диск и тормозная машинка (3), которая соединена тросами или гидравлическим контуром с педалью тормоза. На большинстве картов тормоза действуют только на заднюю ось.

Передние колёса установлены на поворотных кулаках (4). Рулевые тяги (5), изготовленные из легкого сплава или пластика, задают угол поворота колёс в зависимости от поворота руля. Рулевое управление очень чувствительное и полный поворот достигается при четверти оборота руля. Между сиденьем пилота и рулевой колонкой установлен топливный бак ёмкостью до 8 литров.

Двигатель чаще всего устанавливается справа то сиденья пилота на подвижной подставке (6). Передача крутящего момента с двигателя на колёса осуществляется с помощью цепной передачи с двигателя на заднюю ось, которая должна быть надёжно защищена кожухом (7). На двигателе ставится ведущая звёздочка с 10 зубцами на задней оси, ведомая звёздочка с 80 зубцами. Количество зубьев на ведомой звёздочке (81, 82, 83) влияет на приёмистость и скорость карта на прямике. Подвижная подставка двигателя обеспечивает необходимое натяжение цепи. Такой способ передачи момента характерен для картов без коробок передач. Но на картах с рабочим объёмом 125 может быть до 6 передач и сцепление, рычаг которого устанавливается на руле. Некоторые карты, в частности для хобби картинга, обладают центробежным сцеплением. А для других единственное средство, что бы завестись, - это разгон руками, а чтобы остановиться, нужно заглохнуть.

На карте применяют элементы пассивной безопасности (8; 9) для того,что бы поглотить удар, который возникает при столкновении. Боковые короба ( защищают двигатель, колёса и пилота от боковых ударов. Носовой (9) короб или "губа" поглощает фронтальный удар. Так же необходимо наличие заднего отбойника (10), обязательно из стальной трубы для того, что бы как можно эффективнее отражать удары сзади.

Для того, что бы узнать пилотов к заднему отбойнику к наружным плоскостям боковых коробов и к передней табличке клеятся номера. И, наконец, Вы можете обратить внимание на то, что резина на карте пневматическая и полностью лишена рисунка и не способна вытеснять песок и воду. В хобби картинге шины на дождевые не меняются, и незабываемая по ощущениям гонка продолжается на сухой резине.

Автор: Виктор Павлов

Информация взята с сайта karting.mania.ru

[TuNiR-GT]

Замечания к статье от Федотова Дениса (by TuNiR-GT)

Не всё то что было поведано в этой статье совпадает с действительность. Довольно узкую грань поставил автор в своём написании. На самом деле я в первый раз слышу о "хобби" картинге, скорее всего имелось в виду "карт, как техника просто покататься для себя". Официальные разграничения в этом виде спорт выглядят так: Спортивный летний, зимний - который ещё называют "белым" и самый простой "прокатный" для которого не требуются заоблачные обороты и стадо бешеных пони...
По регулировкам нет таких ограничений как пишется, 80зубьев на ведомую звезду заднего вала и с 10ю на ведущую от двс... Существует уйма способов изменения поведения техники. Карт такая-же загадка которую нужно разгадать и он вас отблагодарит своей "послушностью". Не мало важную роль играет передаточное число на задний вал, то-есть какие у вас будут стоять звёзды на двс и валу. Чем больше звезда на валу тем более оборотистым получается ход машины. Этим можно играть и подстраиваться под определённый вид трасс, но мощность какая была у двигателя такая и останется, вопрос в том, как вы ею воспользуетесь! Тут всё зависит от вида техники, класса соревнований и конечно от пожеланий пилота, как настроил так и поедит. Запомните! Машина не будит под вас подстраиваться, всё нужно сделать самому, чтобы машине было удобно с вами. Тогда вы получите желанный результат.
Составные части "телеги" - карта, разнообразны и в тоже время схожи. Способ исполнения какой либо детали модификация и прочее... делается всё под себя. Двигатель действительно в спортивном картинге чаще всего устанавливается по праву сторону от пилота, но встречаются и варианты с установкой под рулевой рейкой, а на прокатном позади пилота.

Подвижная подставка двигателя обеспечивает необходимое натяжение цепи.

Подвижная подставка что называется "под моторкой" не надёжно обеспечивает натяжение цепи, в процессе гонки от вибрации всё это съезжает со своего положения что чревато слёту и потери цепи. Для устранения такой возможной неприятности делают преднатяжитель цепи, который не позволяет приближатса двигателю к валу, а отдалится цепь сама не даст. Выглядит преднатяжитель как простой болт вкручивающийся в предварительно приваренную гайку к "под моторке".
Виды шин различны как и способы использования картинга. Зимой используются однотипные на все 4 колеса шины с глубоким протектором и посажеными в "гнёзда" шипами. Летом исполюзутса "слики" - гладкая шина без рисунка протектора и "псевдо слики" - дождевая резина схожая по форме но уже имеющая определённый рисунок и изменённым состав резины. Эта резина одевается на цельные диски (во времена СССР были и половинчатые, алюминиевые, которые соединялись болтами и использовалась воздушная камера под шину), размер передних и задних несколько различен, задние более широкие и чуть выше. До соревнований допускаются карты с "регламентированной" резиной и шипами в случае зимней гонки. То-есть тот вид и той марки резина, шипы которые установил организатор.
Не скажу много за лето т.к. занимаюсь зимним картингом. Тут кто на что горазд. Системы выхлопа, подачи воздуха типы шасси - рамы всё выбирается индивидуально и под тип соревнований, одна беда, финансы! Картинг хоть и наиболее доступный из видов автоспорта но всё-же затратный.
Пожалуй начну заканчивать эту статью и скажу об одной не мало важной детали. Шасси. Оно представляет собою несущую раму с рулевым управлением. Смотря для какой гонки (зима - лето) вы собираетесь использовать карт будит зависеть и какую раму вам нужно... Одно и тоже шасси не будит одинаково конкурентно способно зимой и летом. Зимой вам нужно чтобы карт скользил в вираже, ведь поясню - зимой однотипные трассы в виде овала но притом они различны: угол, протяжённость виража качество льда повлияют на выбор тактики борьбы, но шасси должно как бы играть, быть "мягкой" и незаметно для вас изгибается проходя вираж в заносе в ином случае вы рискуете что вас развернёт или утащит во внешнюю часть поворота. А летом наоборот нужна более жёсткая рама, что бы машина - карт чётко стоял на асфальтовом покрытии и точно входил в поворот, а не "шёл как покатит", занос в случае с летом лишняя трата времени и резины!

На этом всё дорогие друзья, будьте здоровы и занимайтесь спортом! С уважением, TuNiR-GT...

[GROvi]

с рулем и пыхдалями все понятно, а какой лучше двигатель ставить и коробку (мож кому удобнее вариатор?) и де резину с дисками кста брать?

[TuNiR-GT]

смотря на какой сезон бы ты хотел всё это... я через знакомых и у знакомых брал... Двс любое какое тебе нравитса подходящее под классы соревнований (при разных сезонах классы варьируютса... У меня ChZ-250, ну надо ещё двигателей соберать в + к этому... он пока что только ломаетса от напряга... никакой гонки пока не получаетса...

[GROvi]

да хотел бы на зиимний сезон(125, 250 кубиков, что посоветуешь?), а то с летними картодромами мне говорили в барнауполисе не очень....
а раму сам варил и резину? или тож у знакомых брал...

[TuNiR-GT]

Хм... что бы значело "не очень с летними картодромами" когда у нас в городе их вобще нет!
Сейчас классы 250 болиеимение насыщен... по таблице 16 я регистрировался 17ым, можеш попробовать себя, да и начинать бы лучше со 125 (мой те совет, я начал с 250 и на люду - жесть...)!
С двигателем я тебе могу помочь... после закрытия сезона будит продоватьса 2х головый "Roket 120" он может выступать как в 125, так и в 250 - заводиш просто 1 или 2 движки...
Скинь мне в личку свои данные, я посмотрю и возможно предлажу заниматса с нами. Я представляю Барнаульскую секцию картинга при СДЮТТ... эт те как вариант!
Былоб желание и финансовые возможности, а где что достать чем смогу тем помогу !

[GROvi]

я и говорю... не очень... самый ближний в Кузбассе? или я ошибаюс?

[TuNiR-GT]

Новосиб, кемерово эм... помойму сдесь наши ребята чаше катаютса...